从河南“双节”运输数据中能读出什么？

【大河财立方记者陈诗昂】长假已去，一些短视频平台上，那些空荡荡的动车所、堪比高峰期地铁的高铁车厢、“压箱底”的双层客车重出江湖、喷着黑烟牵引客车的内燃机车的视频，仍会引来不少点赞。

交通运输的繁忙，彰显着经济的复苏和向好，给人信心，让人安心。

(资料图片)

从最终的统计数据上看，“铁公机”也是几家欢乐几家愁——道路客运同比2019年，仍没有脱离下滑的通道；民航和铁路同比2019年都有增长，但相比之下，铁路的增长更为强劲，不断分流航空乘客。

而河南，依托“米”字形高铁和全国铁路枢纽的天然优势，郑州铁路数据增势更为喜人。

对比：“铁公机”，谁恢复情况最好？

10月6日，“超大杯”的8天“双节”假期结束。

就本地情况看，9月29日至10月6日，国铁集团郑州局累计发送旅客600.5万人次，较2019年同比增长35.2%。由于客流持续较高位置运行，国铁集团郑州局先后在9月29日、10月6日（87.1万人次）两次刷新自己的单日发送旅客纪录。

同期，河南全省道路运输共完成客运量492.35万人次，与2022年同期相比增长102.52%，但与2019年同期相比下降70.69%。

由于受其他运输方式持续分流，全国范围看道路客运企业大多数处在下滑通道上，并非仅是河南如此。

以郑州交运集团为例，截至10月6日16时，该集团下属各汽车站共发送旅客42.5万人次。虽然整个假期各站均出现“井喷式”客流及车票售罄情况，但整体数据上相比2019年同期（9月30日至10月7日）的73.14万人次，仍有较多下降。

民航运输方面，公开信息显示，全国有6个省份航班量不及2019年同期，其中包括河南。

根据分析，主要原因是受国际航班、省内直线机场航班波动大、高铁分流等多重因素影响。

具体到河南旅客吞吐量最大的郑州机场，8天假期共执行航班4700余架次，发送旅客66万人次。以日均发送旅客数量来看，今年8.25万人次的数据略低于2019年同期的8.4万人次。

此外，高速公路通行数据上，8天假期，河南省高速公路出口日均流量267万辆，同比2022年增长78.54%，同比2019年增长6.84%，为日常流量的1.68倍。其中，小型客车总量为1956.16万辆，较2022年增长125.93%，较2019年增长25.23%；享受减免通行费政策小型客车减免通行费金额13.53亿元。

去向：河南人假期爱去哪儿？

河南人假期的诗和远方在哪儿？从“铁公机”的数据可以了解一二。

虽然国铁集团郑州局管辖范围并不完全包含河南省，且涵盖山西省东南部，但更多客流还是集中在郑州及周边区域，因此也具有参考价值。

9月29日至10月6日，国铁集团郑州局直通客流（即跨路局的客流）主要集中在北京、上海、广深、成渝等方向，管内客流（即一个路局内的客流）主要集中在郑州、洛阳、南阳、商丘、周口等河南旅游城市。

此前，大河财立方记者曾梳理2017年以来的国铁集团郑州局暑运最热目的地，从近几年的情况看，中原人民的暑期铁路旅行，大城市和大海更受偏爱。

民航数据显示，假期中，郑州飞往深圳、昆明、广州、乌鲁木齐、成都、上海、海口、厦门、福州、贵阳等地的航线较为热门。

至于道路客运，由于目前道路客运运输半径基本被压缩至50至200公里。从郑州交运集团的数据看，郑州市内各汽车站客流集中在省内中短途线路和省外周边热点城市。

由此看来，沿海、沿边城市，特别是北上广深这些一线城市，始终是河南人选择公共交通出行的热门、传统目的地。

趋势：为什么郑州铁路出行增速高于全国？

铁路、民航和私家车出行，是当前假期出行的绝对主力。

在公共运输层面，铁路同比2019年的增长情况，往往又好于民航。

比如，今年“五一”假期，全国民航日均运输188.2万人次，比2019年同期增长4.2%。而同期，全国铁路日均发送旅客达到1659.2万人次，较2019年增长26.7%。